杭州地铁2号线延伸段至良渚

几经波折的良渚站也是来了又走

2号线二期其实就是2号线的延伸段，从丰潭路一路向西走，但是到不到良渚的问题，却一直被绕在"走了又回”的怪圈里。咱们来回顾下这段心酸经历——

最早在2013年5月，杭州地铁2号线二期工程的二次环评公示，就提起最后一站止于良渚新城的良渚站。设车站9座。

但这仅仅只是报批阶段的美好设想。国家发改委最后的批复是：2号线二期工程自丰潭路站至良渚组团的新良路站，设站8座，删除了此前环评时的良渚站。

2013年12月，一则"杭州地铁2号线二期拟新增良渚站”的新闻提到，杭州市正在进行城市总规划的调整，考虑到良渚站周围的开发强度等实际情况，把这里的用地性质调整了。这一调整，使得良渚站的规划用地性质和轨道建设用地要求相匹配，于是良渚站建设又被重新提上议事日程。

但2014年"两会”期间，市政协委员、杭州市地铁集团总工程师张金荣表示，地铁2号线二期减去"良渚站”。

然后，故事就到了今天开头。

这回"复活”八九不离十了

让我们认识一下"满血复活”的良渚站：它位于余杭区古墩路与规划杜文路交叉口北侧，沿古墩路东西向布置，车站与远期瓶窑市域线换乘。

这次"复活”是不是昙花一现？昨天记者向多个相关部门求证，这次复活基本板上钉钉。但为何突然就"复活”了呢？对此目前还没有官方回复。不过记者从业内人士处了解到，一方面是根据规划需要，良渚站将极大地便利周边大量客流疏散，另一方面良渚站的用地性质调整。

或许大家会有个疑问，地铁站点选址，究竟有什么讲究？

昨天业内人士告诉记者，简单来说，规划线路走向与城市客流疏散、区域人口密度等多方面因素有关，而站点选址，也是跟站点的客流特征以及功能相关。

举个例子，武林广场站和西湖文化广场站，为什么这么近还要设两个站呢？这主要是因为两个站有不同的客流需求。

西湖文化广场离文二路、文三路两条城西大动脉比较近，离上塘路近，城西城北一批人会选择在焦家村这里换乘公交。

而武林广场站的设置，主要是考虑到人们购物的需要。

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